从2015年起，公里/小时降费之后沦为中国三大电信运营商每年的工作重点之一。惠民的同时，运营商也期望借以谋求竞争中的制高点，在5G邻近之下，这一心愿变得更加急迫。
昨日，工业和信息化部开会新闻发布会，在谈及公里/小时降费的进展时，工信部信息通信发展司司长闻库回应，今年，专项行动的实行意见将要公布，通过17项具体措施公里/小时降费。据理解，该意见还包括增大电信基础设施投放、深挖宽带网络降费的潜力、希望宽带应用于融合创意和优化公里/小时降费政策环境四个方面。按照工信部的规划，预计到今年年底，全国相同宽带家庭普及率超过63％，移动宽带用户普及率超过75％，多达85％的相同宽带用户将用于20Mbps以上的宽带接入服务，多达50％的用户将用于50Mbps以上的宽带接入服务。
专项行动意见的明确提出，意味著国家对公里/小时降费的力度拒绝不会更加大。但由于三家运营商体量有所不同，所产生的效应反应在竞争层面上耐人寻味。中国移动的另一个“野心”今年3月6日，国务院新闻办公室举办国务院政策例会吹风会。
工信部副部长陈肇雄回应，今年工信部将了解前进网络公里/小时降费涉及工作。这也冲破了2017新一轮的公里/小时降费。运营商大哥中国移动号召很快，昨日，年所通报了公里/小时降费的近期措施。包括七大方面，国际漫游费、专线接入资费、个人数据流量资费沦为重点。
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